4月1日，在江阴靖江长江地道南接线工程现场，伴随着机器的轰鸣声，跨芙蓉大路钢箱梁的最终一根重约10.7吨、长约13.3米的梁体起吊后被精准架起到位，这标志着项意图全线钢结构桥梁装置作业悉数完结。一起，作为江阴靖江长江地道的重要组成部分，该项意图完结也为项目建造按下了“加快键”。“这是全线跨度最大的钢箱梁，也是整个项意图起点方位。”中铁十一局集团有限公司项目书记杨建伟介绍，此次吊装完结的跨芙蓉大路钢箱梁坐落南接线吨。

　　时值春季施工“黄金期”，项目组狠抓进展，全力拉满建造“进展条”，就在3月31日，跨冯泾河钢桁梁装置作业刚刚完结。据介绍，江阴靖江长江地道南接线座钢箱梁桥，跨芙蓉大路钢箱梁和跨锡澄路钢箱梁；2座钢桁梁桥，跨江阴大路钢桁梁和跨冯泾河钢桁梁。值得一提的是，钢箱梁吊装作业具有起吊重量大、精度要求高、安全危险多、施工周期长等特色，为保证整个吊装施工平稳顺顺利利地进行，项目参建单位从技能、质量、安全等方面缜密策划、精心准备，严厉把控钢箱梁的出产、运送、吊装等全过程作业，保证各施工环节严密协同、层层递进，一起，对钢箱梁焊缝质量、结构尺度等要害目标进行了全面精准检测，从源头上为吊装精度“保驾护航”。

　　据了解，江阴靖江长江地道南接线工程选用双向六车道高速公路规范建造，规划时速100公里，主线均选用桥梁方式，项目建成通车后将大大缓解江阴大桥交通压力，明显改进沿线交通环境，推进区域经济一体化开展，对长江经济带建造具有极端重大意义。到现在，南接线项目路基桥涵主体工程累计已完结工程总量的93%。“力求至2025年年末，项目主体工程根本建成。”无锡市交通运送局江阴靖江长江地道南接线工程建造项目现场办理部周意凯说。