拼版相片：上图为2009年5月5日拍照的钦州港集装箱码头开工建造场景（新华社记者张爱林 摄）；下图为2024年12月31日，一艘海轮在钦州港集装箱自动化码头泊岸（无人机相片）。（新华社记者 吕 帅 摄）

　　30多年前，广西钦州港的建造在一个小渔村拉开大幕，现在，旧日小渔村已蝶变为国际纽带港。

　　在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士白手起家，不断推进钦州港建造脚步。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到我国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，称号的设定显示钦州港的现代化开展进程。

　　进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断出现；集装箱码头、动力码头、海铁联运自动化码头加快开展；油品、集装箱、煤炭、轿车等物流系统相继构成。尤其是近年来，跟着西部陆海新通道建造加快推进，钦州港依托港口、铁路、航线等构成高效快捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列坚持联接，成为西部陆海新通道国际门户的重要纽带。

　　现在，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入我国市场，我国的新动力车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。

　　通过30多年的建造与开展，钦州港货品吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年打破1000万吨，到2018年打破1亿吨，再到2024年打破2亿吨，跃升至全国滨海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推进临港工业加快速度进行开展。一批国际500强、我国500强企业相继落户钦州，推进主导产业规模化、集群式开展。