本年前11月，上海港完结集装箱吞吐量5056万标准箱，同比上升6.7%，全年集装箱吞吐量有望再立异高，接连16年连任全球榜首。这是上港集团今日最新发布的数据。

　　上海港较去年提早一个月打破5000万标箱，表现了中国经济的强壮耐性与潜力，也表现了上海国际航运中心服务能级的继续进步。

　　新纪录背面最大的功臣仍然是上海洋山深水港。上港集团出产业务部副总经理周勇介绍，本年前11月，上海洋山深水港完结集装箱吞吐量2625万标准箱，同比上升9.7%，增速高于全港中等水准，并且全年集装箱吞吐量有望打破2900万标箱，再度刷新纪录。

　　2005年12月10日，上海洋山深水港区一期码头开港，仅5年后，上海港年集装箱吞吐量初次逾越新加坡，变成全球榜首大集装箱港口，并敞开连冠之路。20年过去了，这片土地仍然在续写传奇。

　　在洋山四期自动化码头，自动化正在向智能化演进。“双小车双吊具”“边装边卸”“危险品全流程自动化”等一系列杂乱工艺，让多个自动化设备在体系中像“一支交响乐团”相同协同作业，完结单点自动到体系智能。

　　洋山四期还建成了国内首个港口级仿真测验渠道，构建了码头的“数字孪生”体系，完结了新工艺、新算法在上线前的虚拟验证，大幅度下降了立异本钱和危险。

　　“经过技能的迭代晋级，洋山四期的作业功率继续进步，2024年打破规划的630万标准箱，进步至700万标箱，本年更是有望到达800万标箱。”上海洋山四期首席长途操作员黄华说。

　　在洋山一二期码头，一场传统码头的大改造于2022年发动。上海洋山一二期副总经理奚敏华介绍，公司计划在四年时刻里，经过算法固化经历，进步体系决议计划才能，打造一套自动化、智能化开展的出产体系。

　　其间，智能堆场于2023年完结开发并投入运营，使大票中转翻箱率由55.8%下降到7.2%，作业功率大幅度的进步；TPS集卡智能调度于2025年投入运营，使集卡单次均匀作业时刻由25.77分钟下降至23.13分钟，还下降了堆场、控制室有关人员的作业量；智能场控部分功用于2025年投入到正常的运用中，完结一切轮吊的出勤、调度和作业指令的智能组织；远控轮吊计划2026年上半年完结悉数20个箱区和17台远控轮吊改造……

　　在洋山三期码头，传统出产设备逐渐完结电动化更新与改造，智能化体系也不断被开发和使用，这不只进步了码头作业功率、改进了人员作业环境，也让码头变得绿色。

　　“咱们训练了AI大模型，启用智能配载，在核算集装箱怎么装到船上愈加合理时，算速达每小时11466天然箱，而传统人工的均匀算速约为每小时800天然箱。智能配载不只速度进步13倍以上，并且装船翻箱率下降20.6%。”上海洋山三期营运操作部副经理茅宇华说。

　　本年前11月，洋山三期码头完结吞吐量921.5万标箱，同比上升11.2%。该码头还成为马士基与赫伯罗特联合组成的“双子星”联盟全球首要挂靠港口中服务功率榜首的码头。

　　在现有设备功率继续进步的一起，洋山深水港也在为更远的将来做布局——小洋山北作业区正抓住建造中。

　　小洋山北作业区项目从西到东被划分为西区、中区、东区三个部分，采纳“全体立项、接连建造、逐段运营”计划。

　　其间，现在处于在建阶段的西区进一步细分为1、2两个分区同步施工：西1区陆域吹填作业已完结，进入上部结构施工阶段，估计将于2026年年末建成；西2区陆域吹填作业正在进行中，估计本年完结50%左右。别的，东区本年年末将开工建造；中区因建造规模与海底液化天然气管线存在堆叠，将待管线搬迁项目完结后，全面、有序推动各项建造工序。

　　上港集团工程指挥部副总指挥吴庆飞介绍，小洋山北作业区建成后，将为上海港带来6100米的新岸线，其间集装箱码头岸线万吨级集装箱泊位，规划年经过才能为1160万标箱。

　　该项目将选用最新的自动化码头技能，从工程建造到未来运营都严厉遵从生态绿色港口的要求，将成为上海国际航运中心基础设备“数字化”“才智化”“绿色化”转型的新标杆，为上海港以及上海国际航运中心建造翻开全新空间。