10月27日，我国西部地区在建尖端规划的高铁站——西安东站站房全体的结构顺畅竣工，全面转入金属屋面、幕墙及装饰装饰阶段，西安东站制作进展不断加速。

　　此次西安东站屋盖钢结构施工打破多项技能瓶颈，该屋盖选用全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构，全体长400米、宽293米，投影面积达7.5万平方米，主桁架跨度89米，最高点与最低点标高相差11米，共有1.2万个焊接节点，构成杂乱大跨度斜交空间管桁架结构系统。

　　为战胜屋盖崎岖高差大、桁架装置节点密、提高精确度要求高级许多难点，我国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部辅导施工团队立异选用分区提高计划，将1.5万吨钢结构桁架划分为三个区域，分步进行提高施工作业。

　　“比较传统滑移施工，分区提高不只减少了高空作业危险，提高了全体安全性，还将施工功率提高近30%。自本年8月份站房子盖钢结构桁架提高工程发动以来，三个区域按既定计划相继顺畅提高到指定方位，为后续施工展开奠定了坚实基础。”我国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长张浩说。

　　才智制作技能的深度使用，为工程质量保驾护航。中铁制作集团有限公司项目团队自主研制全景才智制作渠道，结合“5G+斗极”高精度定位技能，完结对11万余根钢结构构件的全生命周期管控。钢结构装置前，项目团队经过三维建模完结杂乱节点预演与构件精准定位。提高过程中，实时监测结构应力散布与施工数据，超前预警潜在危险。

　　“得益于才智制作对钢构件三维可视化的精密办理，咱们将每一根构件从装置、提高到焊接的差错控制在毫米级，保证这座‘钢铁巨无霸’稳稳矗立。”中铁制作西安东站项目部总工程师刘健说。

　　西安东站坐落西安市高铁东城中心商务工作核心区，是国家铁路网规划中的重要纽带节点。车站修建总规划39.4万平方米、车场13台27线线线线，一起预留城际场，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型归纳交通纽带。建成投用后，西安东站旅客年发送量估计将到达3650万人次，将极大地缓解西安铁路纽带客流压力，对提高西安在全国铁路网中的区位效果，支撑内陆改革开放新高地制作，推动西部大开发构成新格局，助力“一带一路”高水平质量的开展具有极端重大意义。