一度，日本潜艇几乎被神话，被冠以规模大、更新快、技术新、战斗力强等标签。果真如此吗？本系列通过文化、政治、历史、技术的视角，来重新认识日本潜艇。此为第三篇:被打怕了——历史视角下的日本潜艇！

　　在第二次世界大战中，日本潜艇是公认地失败，日方的表述分为两种，一种是“大败北”，一种是“不振”。日本潜艇为何不振，日方自行总结了5条教训。

　　首先，是思维僵化。在演习中，日本潜艇攻击作战舰艇效果不佳，在进行破交作战时候效果较好。尽管如此，日本无视事实、死犟到底，以舰队决战为中心，将潜艇主力用于破交作战以外的行动，“渐减”美军实力。

　　其二，运用方法不当。日本将潜艇当作万能平台，还要发挥战略作用，既可用于舰队决战，也可用于监视、航空侦察、补给、特战母艇、对陆轰炸。本来数量、性能尚可一战，最后全部被稀释，战果有限，自身损失惨重。

　　以建造了18艘的海中-7级潜艇为例，这其中9艘，被美国驱逐舰的深水炸弹击沉，2 艘被航母舰载机击沉， 1艘被驱逐舰与舰载机协作击沉，5 艘沉没原因不明， 1艘战后被沉海。

　　其三，体制缺陷。昭和18年，即1943 年，潜艇部才成立。缺乏统筹领导机关，长期由联合舰队 1位高级参谋负责潜艇部队主要事务，出现外行指挥内行现象。潜艇艇长更换频繁，任职3 个月更换的占到 21.9%，任职6 个月更换的占到 43.8%，导致这些人员没机会积累经验，更没机会试错。

　　其四，潜艇问题。将潜艇当作万能平台，建造艇种多杂，包括奇葩的运输型潜艇、水下航母，还有陆军造潜艇。舰型不断修改，型号繁多，稳定型号建造数量不多。强调高速性能，主机功率大，噪音也大，犹如“水下敲大鼓”。此外，忽视了人员舒适性，伙食不佳，潜艇人员难以保持良好状态。

　　其五，美军反潜能力。美军普遍的应用雷达、声呐以及新式反潜武器，日本潜艇只要被发现极难摆脱。1941年，日本潜艇被击沉19 艘；1942年，日本潜艇被击沉 26艘；1943年，日本潜艇被击沉56 艘；1944年，日本潜艇被击沉 26艘，合计127 艘。

　　总之，日本潜艇高开低走，决战无果，自然无法赢得消耗战。以根据战时紧急计划建造的海中-7级潜艇为例，合计建成18 艘，已经是日本最大生产力。

　　对于失败结果的反思，日本在战后潜艇持续进行修正。譬如使用液压动力自动化设备，减少人员编制，所谓“省人化”设计。1981年，海自成立潜艇舰队，总体领导潜艇部队发展。

　　对于潜艇技术性能方面，日本在水下航速、下潜深度方面发力。二战中，日军潜艇被美军发现后多被击沉，很难通过机动摆脱，日方认为除了美军体系强大，自身前途潜深小、速度慢是重要方面。所以，梳理日本战后潜艇，有两项指标惊人：一是潜航速度，二是下潜深度。

　　日本对速度的执念，有其历史原因。甲午战争大东沟海战中，第一游击队舰新、动力足，以14节的相对高速较好占据了战场主动性。在对马海战中，日舰面对万里远征遍布藤壶的沙俄舰队，再次获得速度优势占据T 字横头。可以说，速度优势给了日本海军最直接的成功经验。

　　具体到潜艇领域，日本也是心心念念，一直谋求水面航速大于20节的舰队型潜艇。二战前建造的海大-5级，水面速度达到20.5 节；海大 -6a级，达到了惊人的23 节。至于日本潜艇的水下速度，一直定格在 8节——限制于当时技术，各国潜艇都是类似水准，德国取得突破时已经是二战末期。

　　所以，当日本战后在发展潜艇时，将水下航速放在了极高位置。1960年，日本战后建造的第一艘潜艇亲潮号服役，水下航速达到19 节。当时，主流常规艇的水下速度是 13-17节。水下高航速意味着高噪音，主要优势是逃逸。在面对传统深弹、火箭深弹攻击时，潜艇可以转向加速，迅速脱离反潜舰杀伤区，然后转入静默机动。

　　1971年服役的二代艇涡潮级，水下航速达到了20 节。此后，日本潜艇的水下航速一直维持在这个水准。

　　至于下潜深度，日本潜艇从二战前的60米，拓展到现在的600 米。日本在二战前潜艇，安全潜深为 60米，二战初期下潜深度达到100 米，以甲级、乙级潜艇最为代表。相对于的德国的同时代潜艇，这个指标是落后的。

　　1960年服役的日本战后第一艇亲潮号，安全潜深为150 米。 1970年开始服役的涡潮级使用NS63 钢，安全潜深为 200米。1980 年开始服役的汐潮级使用 NS80钢，安全潜深为275 米。指标提升，得益于工程技术进步：新型高强度钢、焊接技术、焊缝检测等。

　　1990年开始服役的春潮级潜艇，部分结构使用新研制的NS110 型钢，安全潜深达到 350米。简氏舰船年鉴2009 版认为，春潮级最大潜深为 550米，即1800 英尺。 NS110型钢由防卫厅技术探讨研究本部研制，神户制钢所等多家厂家制造，每平方毫米可承受110 千克压力（ 1079 N/mm2），同时代的美国HY100 钢每平方毫米可承受 70千克压力。

　　20世纪80 年代，海自装备美制 P-3C反潜巡逻机。在演习中，P-3C 优势显著，接连发现日本二代水滴型潜艇，被称为“ P-3C冲击”。鉴于此，日本继续发展了亲潮级，首次获得安静型潜艇。作为对比，基洛877 型首艇服役时间是 1982年。

　　1998年开始服役的亲潮级，全部使用NS110 型钢建造，安全潜深 350米。有信息数据显示，亲潮级最大潜深达到650 米（ 2130英尺）。水下250 米，基本是水下发射鱼雷的极限深度，潜艇大潜深大多数都用在脱离机动，除此以外还有什么意义吗？

　　在日本将美国的分工、自身的想法通过工程手段实现时，最终产品已成了巨无霸，辐射噪声、目标强度（TS，类似于雷达反射面积RCS ）大幅度的提高，常规潜艇的最大优势：安静性，已荡然无存。增大下潜深度，成为最为简便的隐蔽手段。

　　凡事有一利必有一弊。自亲潮级潜艇开始，日本潜艇水下排水量突破3000吨大关，技术层面的挑战是全方面的，毕竟胖子喘口气都很费劲！

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